ミケ助Rail&Stationary

鉄道、革製品、時計、文房具、などなど、、、

番外編~武庫川線~

げんまいです。

久しぶりなんで連続投稿しようかなぁ、、、ということで今回は阪神電車の支線、「武庫川線」について書こうかと。それほど長い記事にはなりません。良かったら見ていってくださいね!

武庫川線とは?

武庫川線(むこがわせん)は、兵庫県西宮市の武庫川駅から武庫川団地前駅までを結ぶ阪神電気鉄道鉄道路線である。全線単線だが、武庫川駅 - 洲先駅間は、複線分の用地が確保されている。
武庫川西岸の築堤沿いに走る、西宮市南東にある武庫川団地の通勤・通学路線である。
キロポストは武庫川団地前駅から武庫川駅に向かって純粋に数字が増えていく。洲先駅と東鳴尾駅の中間地点に2キロポストがある。 東鳴尾駅 - 洲先駅間の距離(営業キロ)は0.4 kmしかなく、これは阪神電鉄全線で最短である。

安定のWikipediaさんからの引用です。引用の仕方あってるかな?詳しい方教えてください(>_<)

ざっくり言うと短い支線です(何ための引用だったのか

早速沿線へ!

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洲先駅付近にて。

いまいちな感じで撮影がスタートしました。

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2枚目もピン甘

この日は天気は快晴でした、、、快晴はいいんですけどね、、、撮影した時期が夏!夏ですよ!暑い!とにかく暑い!!この日はかなりの猛暑日で汗だらだらです(笑)

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反対に構えて、、、

そして場所を変えて撮影。

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それなりにいい感じじゃないんですかね?

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どこで撮ったのかは忘れましたが武庫川線って短い支線の割りには結構撮影できる場所多いんじゃないんですかね?(※あくまで個人の感想です。)

そういえば本線を走行して車庫に入庫する武庫川線の送り込みも撮影しに行きたいなぁ~朝に弱い私には難題かもしれないです(笑)

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東鳴尾にて。

1枚扉の車両が武庫川線には似合いますね。

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都会のローカル線って感じがする1枚をどうぞ~

に置き換えるらしいですね。そういえば武庫川線を走る車両は近いうち

 

もう尼崎の車庫で5500系が改造されたり武庫川線で試運転したとか?の情報がありますが、阪神最後の赤胴車も見納めの時期が近づいているということなんですかね、、、

どちらにせよ早めの記録が大切ですよね。

今回は以上です。

追記(2020/02/01)

ついに発表されましたね、、、武庫川線の車両を2020年三月末までに置き換えるそうです。

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 寂しい話ですね。

 

 

阪急撮影紀~後編~

お待たせしました。お久しぶりのげんまいです。

またまた更新が遅れてしまって申し訳ない、、、(というよりもこのブログ見てくれてる方いるんかなぁ、、、)

気を取り直して本題に入ります(・_・;)

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神崎川から梅田まで乗車。(このあと梅田で用事があったので)

ていうかHⅯ付きの8000系の画像が出てくること自体が懐かしいよ。

(12月に記事書いてるんでね笑)

そして用事が終わり続いて京都線です。

いざ京都線へ!

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西京極へ来たものの一発目から(-ω-;)ウーン、左スカスカやわ

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お、8300系。

阪急の京都線所属車両は300番台なんですよね。

普段額縁ばっかり見るので新鮮ですね~!(8035Fおるけれど)

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噂をすれば額縁さん。

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幕の9300さん。

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改造された7300さん。

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でか幕の5300さん

少し改札から出ます。

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西京極周辺をお散歩。来るたびに会う黒猫、、、いつもですよ?

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先月行った時もいつもの定位置に。(近所の猫かな?)

話がそれたので戻ります。

西京極で8300Fの銀帯を待っていたもののなかなか来ないので確認したところ

正雀入庫してたみたいで(何のためにまってたんだろう

というわけで正雀へ。

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ん?、、、え?、、、撮影日平日ですよ?

ホームに降りた瞬間焦りましたよ(笑)これは想定外の収穫。

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実は中の人これが初めて雅洛を見たんですよ(笑)

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8300Fは入庫してましたね。

よくよく考えれば結構濃い1枚なのでは?笑

今回はここらへんで終わりたいと思います。

阪急撮影紀~前編~

こんにちは。げんまいです。今回は阪急の記事でも書こうと思います。(いまさら)

個人的には最近8000系の復刻が熱いなぁ~って思ってます(笑)

まず8000系の復刻ってドユコト?って方は下の画像を比べてみてください。

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上が復刻、下が通常です。(下の画像は8300系です)

何が違うのか簡単に説明しますと、、、

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銀帯や側面側の旧社章のHマークやロゴの復活って感じです。(ロゴは写真ないですすいません<(_ _)>)

まぁそんな感じで復刻を撮りに行くのと同時に伊丹線のフルマルーンでも見に行こうかなと(笑)

阪急神戸線

阪急阪神1dayパスを使って三宮で散歩してから梅田方面に向かっていきます!

(1dayパスめっちゃ便利やから使ってみ!)

どうやらその日の運用的に御影ですれ違うようだったので下車。

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キタ――(゚∀゚)――!!

写真で察しましたよね、、、そうです。この日は雨が降ってました。ハイ。

朝は少し晴れ間も見えたんですけれどね、、、天候はしゃーない。

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Hマークが少し見えてるのが良きかな。

続いて夙川に移動!

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早速1000系登場、、、で一番驚いたのが( ゚д゚)

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側面の幕が消えたりしてるのは知ってたんですけれどまさか正面も消えてるとは(笑)

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続いて本日2度目の8000F登場!

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ちなみに大阪方面と神戸方面でヘッドマークが違うんですよ!

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個人的には大阪方面のほうが好きかな?(はいはいどうでもいい

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次の特急で西宮北口へ移動します。

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伊丹線に行きたいので西宮北口で普通に乗り換えます。(駅では普通列車が特急を待機していますがもちろん西宮北口で待機してるのは8000Fです笑)

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ちょっと寄り道伊丹線

塚口で降りて次に乗るのは、、、

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神戸線に残る最後の3000系が走る路線。

隣駅の稲野で降りていい感じの場所を探します。

稲野から歩いて数分いい感じの踏切見つけました。

ここいいかな?

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さっそくやってきたのはフルマr,,,ではなく6000系ですね。いつの間にか置き換えが進んでたみたいで。伊丹線のイメージはフルマルーンばっかりだと思ってたらついに伊丹線にも時代の流れが来たのでしょうね。

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来ました。ここで気づいたんですよね。あれ?今晴れてるんじゃね?
やっぱり天気は変わりやすい梅雨らしさを感じました。さっき塚口に戻ったら8000Fが神戸方面へ行ってしまったので、次の撮影地神崎川へ。

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撮影して改めて感じました。1000系増えたなぁ~

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まぁ9000系も健在なんですけれどね。(笑)(そして地味にトプナン)

 

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いまさら、なぜ神崎川に来たかっていうととあるリベンジがしたかったんですよ。
前回は真冬の寒い風がホームを抜けていくような日に8000系復刻第一弾を撮影しに行きました。

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↑これ

前回の第一弾は忙しくてこの1回だけしか撮影に行けなかったんですよ(´・ω・`)

というわけでリベンジ!

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はい。やらかしました。
私はウマシカなんですかね。(笑)いつも目的の車両が来る前に謎の緊張で手が震えるんですよ!(´・ω・`)それが原因なのかも。(言い訳(_´Д`)ノ~~オツカレー

こちらも失敗作なんかシャッターきれなくて急いだらマルーン色が抜けきっちゃいました。そしてこの汚写真もこの通り。

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マルーンってきれいに写すために気をつけてます。(笑)

少し話それますが猛暑が続いてますね。「夏といえば甲子園!」という方も高校野球観戦の時は暑さに十分気を付けてくださいね!

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なんていう話をしてたらだいぶ長くなってしまったので前編はここで終わりますね。

内容カルピスの原液を水で薄めすぎたぐらい内容薄くてすいません。

後編はこの後撮影に行った京都線についてです!

(編集は気まぐれなんで次の投稿までかなり時間が空くかもです。)

以上。げんまいでした。

 

 

 

 




奈良線の103系。

こんにちは。げんまいです。今回は奈良線を走る103系についてです。

関西でも国鉄車が減っていく中で、奈良線103系205系に置き換えられて、今は2編成しかいないですね、、、(205系も0番台は国鉄車。つまり国鉄国鉄で置き換えるというカオス状態?)

ちなみに、103系って何っすか?( ゚д゚)という方はこちらの記事を↓

 

saruyamadiary.hatenablog.jp

 簡単に説明すると、昔は関東にも関西にも多数在籍していた車両で、最近まで環状線阪和線で活躍していましたが、すでに引退しており一気に数を減らしている国鉄通勤型電車です。

奈良線とは?

奈良線(ならせん)は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。正式な起点は木津駅であるが、京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」としている。以下特記なければ、京都駅から木津駅(および奈良駅)へ向かう方向に記述する。

 毎度おなじみWikipedia先生からの引用です<(_ _)>

でも奈良線は「奈良」と名乗っている割には、実は奈良県を走っていないんです。

訳わからないですよね。奈良線自体は木津までで、木津より先は関西本線らしいです(笑)

撮影一日目

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奈良駅にて

置き換えでやってきた205系0番台との並び

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回送後すぐに京都行が来ました。

103で稲荷駅へ移動です!


103系の高速走行。

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稲荷駅到着後すぐに撮影。

幕が少し気になりますよね(笑)後で、取り上げます。

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撮影二日目

↓これより下は、別日に撮影したものです。↓

その日はに黄檗で撮影しようと向かってると何ということでしょ\(^o^)/黄檗ですれ違うみたいで、、、降り目的地に着くより前に奈良へと去っていきました。

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その日は44Aだと思っていたら42A?

なぜ?と思っていながら奈良から帰ってくる42Aの103系を待っているとすぐに謎が解けました。

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ん?( ゚д゚)

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あっ(察し

42Aと44Aと両方入っていたみたいで。

2編成稼働しているのは撮影効率が上がりますね(・∀・)

というわけで黄檗、稲荷、東福寺で撮影することを決め、まずは奈良から帰ってくる編成を待ちます。

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奈良から黄檗まで帰ってくるのにかなり時間がかかってしまうので、練習がてら、撮影

そして、1時間後、、、

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ついに来たか。
練習の意味は何だったのか、、、カメラ傾きすぎでしょ(笑)
それ以外に突っ込みどころ満載なのは勘弁

というわけで次の撮影地稲荷へ。

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京都折り返しの103。そして数分後

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44Aの103が到着

それにしても稲荷は外国人観光客が非常に多いですね。

駅の利用者半以上観光客なのでは?(言い過ぎか)

続いて東福寺駅

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東福寺駅はホーム先端が狭いですね。

黄色い線からはみ出さないように撮影すると少しホームの端の葉っぱが写りますね、、、仕方ない。

というより撮影の日は天気選んだ方がいいかもしれないですね(笑)

なぜ曇りで撮影に行ったのか

幕回し

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試運転

f:id:saruyama583:20190421234904j:plain区間快速

f:id:saruyama583:20190724094141j:plain普通

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大阪環状線

これ以外の幕回しの写真はもしかしたら記事にするかもです。

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今回紹介した103系ですが車齢も考えたら数年で2編成とも置き換えられるでしょうね。

ただ置き換えできた205系も全車投入して、置き換える車両がないのですが時間の問題でしょうね。

最後までご覧いただきありがとうございます。

以上。げんまいでした。

万葉まほろば線を走る国鉄車両、105系

こんにちは。げんまいです。今回はローカル線を走る105系です。

あっそれより前に投稿頻度が低すぎてすいません<(_ _)>

結構忙しくて編集してる時間がないんです!(言い訳)

ということで仕切りなおして、、、

最近までは国鉄車両がたくさん走っていた関西でしたが、少しずつ新型車両が投入されて次々に国鉄車両が廃車になってきてますね、、、そして最近新型の227系1000番台が投入されて和歌山の117系が引退しましたよね。つまり万葉まほろば線105系も時間の問題です!

[105系とは?]

[いざ沿線へ!]

105系とは?

105系電車(105けいでんしゃ)は、日本国有鉄道国鉄)が1981年(昭和56年)から製造した直流通勤形電車である。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道JR東日本)と西日本旅客鉄道JR西日本)に承継されたが、JR東日本は既に全廃されている。
それまで地方電化線区で使用されてきた旧形電車を代替するもので、小単位編成組成に適したシステムを備える。

毎度おなじみWikipediaより引用させていただきました(-_-;)(説明が面倒だから

105系は製造から38年たっているということです。103系に比べたらそうでもないと思いますが、約40年近くたっていると考えるとやはり古い車両なんだなぁ~

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奈良駅にて
顔が前後で違うところが好きです(笑)

阪神の8502的な?

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桜井駅にて

続いて車内です。

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今の新型車両にはない雰囲気がすごい好きです!

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f:id:saruyama583:20190503115818j:plainやはり時代の流れですね、、、

f:id:saruyama583:20190503121220j:plainちなみに中国地方のほうにも末期色のやつがいますよね(笑)

いざ沿線へ!

まずは桜井~三輪の間にある大和川

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背景に山があってのどかな景色ですね~

後ろになんか移ってるのは気にしない

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地下鉄顔キタ――(゚∀゚)――!!

ちなみにこの辺りは線路に柵がないので撮影するときは気をつけてください(笑)

あまりゆっくりしてられないので、次の撮影地へ!

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地下鉄顔また来ましたね(笑)

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う~ん。微妙、、、

もう少し近づいて、、、

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あっ!

構えるの反対のほうがいいだろうと思った瞬間踏切が鳴った。そして失敗(´・ω・`)

というわけで踏切付近で構えてみます。

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次の来た。今度こそは!そしたら、、、

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反対側から登場!振り向いたらやってきました(泣)

構図は気にしないでください

甘かった。反対から来るとは思わず構えてたのが悪い、、、

と反省してる間もなく次の車両が通過

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去っていきました。一瞬ですね(笑)

というわけで今回は以上です。

国鉄の名車両「103系」

こんにちは。げんまいです。今回は国鉄の通勤型電車103系についてです。現在では、かなり車両数が減ってしまって廃車が進んでいます。車齢を考えたら廃車も仕方ないですよね。

103系とは?

国鉄103系電車(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車

国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年昭和38年)3月から1984年(昭和59年)1月までの21年間に3,447両が製造された。

Wikipediaより引用させていただきました(-_-;)

最近までは大阪環状線阪和線なんかにもたくさん在籍してたんですけどね、、、

そんな103系を今回は大阪環状線阪和線奈良線について紹介します。

他にもいることは気にしない

奈良線

奈良線は現在でも103系4両編成の走る数少ない場所です。

快速運用を見てみたいですね。

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しかしこちらもだいぶ数が減ってしまいましたね、、、

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もう2編成並ぶことはないんですかね、、、

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最近廃車になってしまったNS401編成のライト部分が特徴的です。

初期の車両なので、最近まで走ってたことが驚きです( ゚Д゚)

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このライトがたまらないなー笑笑

 

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でも、なかなか面白いなぁーと思うのが誤幕!誤幕です!

f:id:saruyama583:20190421234254j:plainまさかの試運転幕(笑)

f:id:saruyama583:20190421234904j:plainどこまで快速なのか、どこへ連れていかれるのか不明の区間快速(笑)

(幕回しで時々見れます!)

大阪環状線

大阪環状線都心部にもかかわらず103系が走ってました笑笑

引退日が103系の日として10月3日になったのも、ニュースや新聞に載りました。

さすがJR西日本さん^^

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オレンジの車体が特徴的です

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ラッピング車両がかなりの印象に残っているOSAKAPOWERLOOP

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 よく大阪城公園駅で撮影したのが思い出です。

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ちなみにまだ201系は数編成残ってます(次のダイヤ改正で転属or廃車)

どちらにせよ、オレンジの車体が環状線から見られなくなる日はそう遠くないですね。

阪和線

最後まで多くの103系が走った国鉄のパラダイスこと阪和線ですw

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今では転属した205系も写ってますね。

そういえば、奈良線に転属したのはいいものの、103系205系で置き換えて全編成を置き換えたと思ったらまさかの疎開中の103系を運用復帰させるというなかなかカオスな転属を見せてくれましたよねww

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撮影ではよく、この2編成をよく見ました。

(実は羽衣支線の撮影に行ったのですが、見事にSDカードを紛失しましたw)

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天王寺での1枚。これが103系の最後のカットになるとは、、、

 

以上です。

103系大阪環状線阪和線からも引退してかなり数少ない車両になってきましたね、、、3000両も製造されたのにもう歴史の舞台から消えようとしているのは寂しいですね。残りの編成も少しでも活躍してくれることを願います。

以上。げんまいでした

ブログ開設しました。

 初めまして。本日よりブログでの活動を始めましたげんまいです( ˙꒳​˙ )

当ブログでしていく事をご紹介します。

 

  • 撮影紀

これは管理人の1番の趣味なので(笑)

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  • 文房具(万年筆、インク、など)

  結構集めるのは好きです。詳しいかと言われたらそこまでではないです、、、

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基本的にはこの2つがメインになっていきますね。(時々の日常あり)

初なので編集がひどいです笑笑

これからよろしくお願いします。

以上。げんまいでした。